RE204879 -TERMINAL-AXIAL
Terminal Axial – TED, Tração DANA, John Deere – RE204879 -TERMINAL-AXIAL, aplicado em vários modelos de tratores, como 5425N-5725N
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Mais Sobre Terminal Direcao RE204879 -TERMINAL-AXIAL
RE204879 -TERMINAL-AXIAL é um conjunto de peças que adequa a transmissão de energia da excitação de base (uma lombada, por exemplo) e a capacidade de aderência do veículo ao solo. É feito por um conjunto de mola e amortecedor. O conjunto suspensão pode ser considerado como um filtro mecânico, pois pode permitir ou rejeitar faixas de freqüências do espectro da excitação do solo. Por isso, carros fora de estrada e urbanos possuem características díspares quanto ao desempenho. É pertinente ressaltar que o primeiro, em geral, possui exigências maiores quanto às solicitações mecânicas, tornando o projeto de suspensão mais restritivo.
RE204879 -TERMINAL-AXIAL
Há molas de vários tipos: de feixe e a ar, que são utilizadas geralmente em caminhões; mola em espiral, usada tanto na suspensão dianteira como traseira; e mista – espiral na frente e feixe atrás. E ainda o tipo de torção, constituído por uma barra de torção ou um feixe de lâminas, que absorvem os impactos deformando-se. Estas barras de torção são encontradas na suspensão traseira dos VW Fusca e VW Kombi, entre outros veículos.
A suspensão, portanto, é um sistema presente em veículos que é responsável por absover as irregularidades do terreno e manter todas as rodas no chão. O sistema de suspensão absorve, por meio dos seus componentes, todas as irregularidades do solo e também é responsável pela estabilidade do automóvel.
porque Sem as molas e os amortecedores que permitem a movimentação controlado do sistema, o desconforto seria muito grande, principalmente em pisos irregulares. Isso sem falar na vida útil do veículo, que diminuiria muito com os fortes impactos sofridos. Com os impactos transferidos para o veículo, há sofrimentos tanto do usuário como para o automóvel.
por que No automóvel podem vir a causar trincas na sua estrutura, que praticamente comprometeria todo o veículo.
assim Outro problema seria aqueles incômodos, assim ruídos do painel do automóvel, que com a vibração e os impactos sofridos, aumentariam.
porque Molas e amortecedores trabalham em conjunto. são A mola absorve os impactos sofridos pelas, por que rodas e os amortecedores seguram a sua distensão brusca, evitando oscilações no veículo.
Por que RE204879 -TERMINAL-AXIALveículos leves, a maioria das suspensões utilizam a mola helicoidal, que é formada por uma barra de aço enrolado em forma de espiral. Existem também outros tipos de molas, como as barras de torção (utilizado nos veículos VW como o Fusca, a Brasília, etc) e as semi-elípticas (utilizadas em veículos de carga).
Por que mola helicoidal pode trabalhar tanto na dianteira, porque como na traseira do veículo. Seu posicionamento na suspensão depende da sua construção e estrutura. Entre os tipos de suspensões mais utilizadas no Brasil porque estão as do tipo McPherson e as de duplo triângulos, ambos suspensões independentes.