SU45708-SEMI-EIXO-DANA-LINHA 5000 14 dentes

SU45708-SEMI-EIXO-DANA-LINHA 5000

Numa visão geral, o garfo de articulação longo é composto de dois eixos tubulares: um primário, centrado à fonte motriz Semi Eixo SU45708-SEMI-EIXO-DANA-LINHA 5000 – 14 dentes.

E outro secundário, centrado ao eixo de tração SU45708-SEMI-EIXO-DANA-LINHA 5000 – 14 dentes.

SU45708-SEMI-EIXO-DANA-LINHA 5000 – As suas extremidades contam com articulações denominadas juntas móveis , que podem possuir grades, mangas e banana, grampos, anéis de pressão e guarda-chuva para acompanhar o movimento unilateral?

Nas extremidades desse tubo existem conexões chamadas de juntas universais onde se encontram as cruzetas.

São as cruzetas que dão aos ECIs a capacidade de transmitir força do motor para o eixo em diferentes ângulos.

Sua fixação se dá por anéis-trava ou abraçadeiras, porque dependendo do seu tipo de aplicação. As cruzetas se unem ao cardã por meio de garfos e flanges ou garfos e facas terminais.

O conjunto formado por estes componentes mais a cruzeta é denominado junta universal.(garfo duplo)

Principais componentes

Anéis-trava, castanhas, luvas ou garfos, espigas/cruzetas, roletes, flanges

São utilizados em equipamentos e transmissões, porque que tenham desalinhamento do conjunto ou que o trabalho desse conjunto possa ocasionar um desalinhamento.

SU45708-SEMI-EIXO-DANA-LINHA 5000 – 14 dentes

Como no caso de uma transmissão de caminhão, onde o movimento do eixo traseiro promove desalinhamento em relação a saída da caixa de câmbio

Aplicações

Carros: utilizados nos veículos com motor dianteiro e tração traseira ou 4X4, porque como meio de transmissão do motor para as rodas.

Motocicletas: utilizado como substituto da corrente de transmissão, torna o conjunto mais silencioso, porque além de ser quase isento de manutenção.

Caminhões: utilizado na transmissão ao(s) eixo(s), porque além dos aparelhos hidráulicos para o basculamento de, porque caçambas e outras aplicações.

Ônibus: utilizado na transmissão ao eixo traseiro, porque podendo ter tanto motor dianteiro como traseiro, no caso de motor traseiro utiliza-se normalmente somente um cardã.

O contrario dos motores dianteiros, porque que normalmente possuem vários cardãs.