SU29714 – GARFO DE ARTICULACAO
SU29714 – GARFO DE ARTICULACAO
SU29714 – GARFO DE ARTICULACAO, Numa visão geral, o garfo de articulação longo é composto de dois eixos tubulares: um primário, centrado à fonte motriz
SU29714 – GARFO DE ARTICULACAO
semi eixo MI EIXO TRACAO CARRARO 4dentes, suas extremidades contam com articulações denominadas juntas móveis , que podem possuir grades, mangas e banana, grampos, anéis de pressão e guarda-chuva para acompanhar o movimento unilateral?
Nas extremidades desse tubo existem conexões chamadas de juntas universais onde se encontram as cruzetas.
São as cruzetas que dão aos ECIs a capacidade de transmitir força do motor para o eixo em diferentes ângulos.
Sua fixação se dá por anéis-trava ou abraçadeiras, porque dependendo do seu tipo de aplicação. As cruzetas se unem ao cardã por meio de garfos e flanges ou garfos e facas terminais.
O conjunto formado por estes componentes mais a cruzeta é denominado junta universal.(garfo duplo)
Principais componentes
SU29714 – GARFO DE ARTICULACAO
Anéis-trava, castanhas, luvas ou garfos, espigas/cruzetas, roletes, flanges
São utilizados em equipamentos e transmissões, porque que tenham desalinhamento do conjunto ou que o trabalho desse conjunto possa ocasionar um desalinhamento.
SU45708-SEMI-EIXO-DANA-LINHA 5000 – 14 dentes
Como no caso de uma transmissão de caminhão, onde o movimento do eixo traseiro promove desalinhamento em relação a saída da caixa de câmbio
Aplicações
Carros: utilizados nos veículos com motor dianteiro e tração traseira ou 4X4, porque como meio de transmissão do motor para as rodas.
Motocicletas: utilizado como substituto da corrente de transmissão, torna o conjunto mais silencioso, porque além de ser quase isento de manutenção.
Caminhões: utilizado na transmissão ao(s) eixo(s), porque além dos aparelhos hidráulicos para o basculamento de, porque caçambas e outras aplicações.
Ônibus: utilizado na transmissão ao eixo traseiro, porque podendo ter tanto motor dianteiro como traseiro, no caso de motor traseiro utiliza-se normalmente somente um cardã.
O contrario dos motores dianteiros, porque que normalmente possuem vários cardãs.
