Garfo Duplo Tração Carraro – TED – CAR519056
Garfo Duplo Tração Carraro – TED – CAR519056, aplicada no cubo dianteiro da tração, é usada em varios tratores da linha agrícola (Valtra, Massey, New Holland, John Deere, Agralle entre outros).
Codigos:
CNH – 85805995
CNH – 87760408
MASSEY – 040974
CARRARO – CAR519056
Mais sobre Garfo Duplo CAR519056:
Numa visão geral, o garfo duplo é composto de dois eixos tubulares: um primário, centrado à fonte motriz, e outro secundário, centrado ao eixo de tração. As suas extremidades contam com articulações denominadas juntas móveis , que podem possuir grades, mangas e banana, grampos, anéis de pressão e guarda-chuva para acompanhar o movimento unilateral?
Nas extremidades desse tubo existem conexões chamadas de juntas universais onde se encontram as cruzetas. São as cruzetas que dão aos ECIs a capacidade de transmitir força do motor para o eixo em diferentes ângulos. Sua fixação se dá por anéis-trava ou abraçadeiras, dependendo do seu tipo de aplicação. As cruzetas se unem ao cardã por meio de garfos e flanges ou garfos e facas terminais. O conjunto formado por estes componentes mais a cruzeta é denominado junta universal.(garfo duplo)
Principais componentes
Anéis-trava, castanhas, luvas ou garfos, espigas/cruzetas, roletes, flanges
São utilizados em equipamentos e transmissões que tenham desalinhamento do conjunto ou que o trabalho desse conjunto possa ocasionar um desalinhamento, como no caso de uma transmissão de caminhão, onde o movimento do eixo traseiro promove desalinhamento em relação a saída da caixa de câmbio
Aplicações
Carros: utilizados nos veículos com motor dianteiro e tração traseira ou 4X4 como meio de transmissão do motor para as rodas.
Motocicletas: utilizado como substituto da corrente de transmissão, torna o conjunto mais silencioso, além de ser quase isento de manutenção.
Caminhões: utilizado na transmissão ao(s) eixo(s), além dos aparelhos hidráulicos para o basculamento de caçambas e outras aplicações.
Ônibus: utilizado na transmissão ao eixo traseiro, podendo ter tanto motor dianteiro como traseiro, no caso de motor traseiro utiliza-se normalmente somente um cardã, ao contrario dos motores dianteiros, que normalmente possuem vários cardãs.
