CAR113494 – EIXO CX. SATELITE
Descrição
EIXO CX. SATELITE CAR113494 – aplicada no cubo dianteiro da tração.
Usada em vários tratores da linha agrícola (Valtra, Massey, New Holland, John Deere, Agralle entre outros).
Garfo de Articulação Carraro
Mais sobre EIXO CX. SATELITE CAR113494 :
Numa visão geral, o garfo de articulação longo é composto de dois eixos tubulares: um primário, centrado à fonte motriz.
E outro secundário, centrado ao eixo de tração.
As suas extremidades contam com articulações denominadas juntas móveis , que podem possuir grades, mangas e banana, grampos, anéis de pressão e guarda-chuva para acompanhar o movimento unilateral?
Nas extremidades desse tubo existem conexões chamadas de juntas universais onde se encontram as cruzetas.
São as cruzetas que dão aos ECIs a capacidade de transmitir força do motor para o eixo em diferentes ângulos.
Sua fixação se dá por anéis-trava ou abraçadeiras, dependendo do seu tipo de aplicação. As cruzetas se unem ao cardã por meio de garfos e flanges ou garfos e facas terminais.
O conjunto formado por estes componentes mais a cruzeta é denominado junta universal.(garfo duplo)
Principais componentes
CAR113494
Anéis-trava, castanhas, luvas ou garfos, espigas/cruzetas, roletes, flanges
São utilizados em equipamentos e transmissões que tenham desalinhamento do conjunto ou que o trabalho desse conjunto possa ocasionar um desalinhamento.
Como no caso de uma transmissão de caminhão, onde o movimento do eixo traseiro promove desalinhamento em relação a saída da caixa de câmbio
Aplicações
EIXO CX. SATELITE
CAR113494
Carros: utilizados nos veículos com motor dianteiro e tração traseira ou 4X4 como meio de transmissão do motor para as rodas.
Motocicletas: utilizado como substituto da corrente de transmissão, torna o conjunto mais silencioso, além de ser quase isento de manutenção.
Caminhões: utilizado na transmissão ao(s) eixo(s), além dos aparelhos hidráulicos para o basculamento de caçambas e outras aplicações.
Ônibus: utilizado na transmissão ao eixo traseiro, podendo ter tanto motor dianteiro como traseiro, no caso de motor traseiro utiliza-se normalmente somente um cardã.
O contrario dos motores dianteiros, que normalmente possuem vários cardãs.
