ANEL SINCRONIZADO L116130 JOHN DEERE
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ANEL SINCRONIZADO L116130 DE AÇO JOHN DEERE
Função dos Anéis sincronizado L116130:
Códigos:
L116130
Sincronizado L116130 – Responsáveis por sincronizar as engrenagens das marchas, os anéis sincronizadores atuam como “freios” para que todas as peças girem na mesma rotação, o que garante o engate rápido e seguro sem embreamento duplo na mudança para a marcha seguinte e sem aceleração intermediária ao reduzir para a marcha anterior, mesmo em situações severas.
Os componentes que compõe a sincronizadp l116130 são anéis de sincronismo, pressionador, corpo de acoplamento. Corpo de sincronização e luva de engate. Esses itens são de extrema importância no conjunto da transmissão.Tanto em automóveis quanto em veículos pesados, e merecem inspeções e manutenções periódicas.
O desgaste da sincronização de veículos pesados pode ocorrer em função de problemas no conjunto de embreagem.
Qualidade e nível do óleo da transmissão, condições de uso, mudanças de marchas erradas e excesso peso.É difícil prever quando a manutenção deve ser realizada, afinal a durabilidade do equipamento depende da aplicação.O usuário deve, então, ficar atento aos sintomas que podem representar avarias nos anéis. São eles: dificuldade de engate ruídos e escape de marchas”. Fernando Zanin, supervisor de engenharia de aplicações da ZF.Sincronizador L116130 é uma engrenagem da caixa de velocidades dos automóveis cuja função é sincronizar a velocidade da mesma com a outra fazendo com que se encaixe perfeitamente sem causar trancos, possibilitando a troca de marcha suavemente. Esta peça é confeccionada geralmente em latão ou ligas sintéticas.
Manutenção:
Não abusar da capacidade de carga do veículo, completar o óleo e efetuar as trocas necessárias no tempo determinado pela montadora com o produto homologado são exigências para a manutenção da caixa de mudanças. “Geralmente a troca é realizada a cada 45 mil km quando utilizado em condições severas. 60 mil Km em condições mistas e 90 mil km em uso rodoviário”, analisa Zanin.
Ao motorista do caminhão cabe avisar o mecânico sobre os sintomas do veículo, pois nem sempre o defeito é na caixa. Sendo que muitas vezes o dano está na embreagem, diferencial ou cardan. Quando o mecânico detecta que o problema é nos anéis, o equipamento apresenta desgaste e marcas nas peças. Que geram dificuldade ao tentar engatar uma marcha. A má qualidade do óleo e a operação incorreta formam sulcos no corpo de acoplamento e dificultam o engate.
Nesses casos. A ZF recomenda a utilização de peças originais, ferramentas adequadas para desmontagem e montagem. E equipamentos de segurança. como luvas e óculos. De acordo com Zanin. A inspeção dos componentes implica em lavar as peças com desengraxante (sem solvente) e remover resíduos de massa de vedação e impurezas nas superfícies de contato. Examine as engrenagens quanto às condições dos dentes e superfície de trabalho de rolamentos. Outro detalhe é a checagem dos rolamentos, que inclui os roletes e as pistas. Todos os retentores e juntas devem ser trocados.