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81939600 – Carcaça Artic. Tração DANA – 8193940081939600 – Carcaça Artic. Tração DANA – 8193940081939600 – Carcaça Artic. Tração DANA – 8193940081939600 – Carcaça Artic. Tração DANA – 81939400
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            81939600 – Carcaça Artic. Tração DANA – 81939400

            Carcaça De Articulacao Tracao Dana – 81939600 ou 81939400, é aplicada na Tracao Danas tratores Valtra entre outros.

            VALTRA – 81939600
            VALTRA – 81939400

            Categorias: TED, DANA, VALTRATags: 81939400 81939600

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            • Descrição

            Carcaça De Articulacao Tracao Dana – 81939600 ou 81939400, é aplicada na Tracao Danas tratores Valtra 685 / 785 / 600 / 885 / 985 / BM100 / BM110 / BM120 entre outros.

            VALTRA – 81939600
            VALTRA – 81939400

            Carcaça 81939600 OU 81939400

            Feita de aço fundido e usinado internamente, montada na horizontal. A espessura da carcaça pode ultrapassar 150 milímetros na região de alta pressão. A função da carcaça é conter todo o conjunto rotativo, composto pelo eixo e pelas palhetas, e adicionar os bocais (nozzles) fixos.

            Embora a função seja simples, o projeto mecânico da carcaça é bastante complexo e crítico para o bom funcionamento da turbina a vapor. A principal razão disto, é a alta temperatura que a turbina funciona, e as pequenas folgas entre as partes fixas e as partes rotativas.

            Quando o vapor entra na turbina, a alta temperatura, ocorre uma grande dilatação do material, que pode facilmente exceder 15 milímetros dependendo do tamanho da turbina. Quando ocorre esta dilatação, há o risco de as folgas entre as partes fixas e móveis serem reduzidas a ponto de haver roçamento, e consequentemente, desgaste ou mesmo ruptura das palhetas.

            Também, devido a grande espessura da parede, há grandes gradientes térmicos. A parte interna, em contato com o vapor, se dilata mais, devido à alta temperatura. A parte externa da parede, em contato com o ambiente, se dilata menos. Essa diferença entre a dilatação do material na parte interna e externa da parede dá origem a fortes tensões que podem causar distorção ou fadiga térmica.

            Material[

            O material de que os blocos são construídos tem que permitir a moldagem de todas as aberturas e passagens indispensáveis, como também suportar as elevadas temperaturas geradas pela deflagração do combustível no interior do bloco e permitir a rápida dissipação do calor.

            Os materiais mais usados são o ferro fundido e alumínio, este último mais leve e com melhores propriedades dissipadoras, mas de preço mais elevado. Resistindo pior ao atrito dos pistões os blocos de alumínio têm os cilindros normalmente revestidos com camisas de aço

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