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            054025 - CUBO TRACAO CARRARO

            054025 – CUBO TRACAO CARRARO

            Categorias: TED, CARRARO, MASSEY FERGUSONTags: 054025 66753 CAR66753
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            • Descrição

            054025 – CUBO TRACAO CARRARO

            054025 – CUBO TRACAO CARRARO – Feita de aço fundido e usinado internamente, montada na horizontal. A espessura da carcaça pode ultrapassar 150 milímetros na região de alta pressão. A função da carcaça é conter todo o conjunto rotativo.

            054025 – CUBO TRACAO CARRARO
            66753 – CARRARO

            Composto pelo eixo e pelas palhetas, e adicionar os bocais fixos.

            Embora a função seja simples, o projeto mecânico da carcaça é bastante complexo e crítico para o bom funcionamento da turbina a vapor.

            A principal razão disto, é a alta temperatura que a turbina funciona, porque e as pequenas folgas entre as partes fixas e as partes rotativas.

            Quando o vapor entra na turbina, porque a alta temperatura, ocorre uma grande dilatação do material.

            Que pode facilmente exceder 15 milímetros dependendo do tamanho da turbina. Quando ocorre esta dilatação.

            Há o risco de as folgas entre as partes fixas e móveis serem reduzidas a ponto de haver roçamento, e consequentemente, porque desgaste ou mesmo ruptura das palhetas.

            Também, devido a grande espessura da parede, porque há grandes gradientes térmicos. A parte interna, em contato com o vapor, se dilata mais, devido à alta temperatura. A parte externa da parede, em contato com o ambiente, se dilata menos. Essa diferença entre a dilatação do material na parte interna e externa da parede dá origem a fortes tensões que podem causar distorção ou fadiga térmica.

             

            Material

            O material de que os blocos são construídos tem que permitir a moldagem porque de todas as aberturas e passagens indispensáveis.
            Do combustível no interior do bloco, por que e permitir a rápida dissipação do calor.

            Os materiais mais usados são o ferro fundido e alumínio, porque este último mais leve e com melhores propriedades dissipadoras, mas de preço mais elevado. Resistindo pior ao atrito dos pistões os blocos de alumínio têm os cilindros normalmente revestidos

             

            Os materiais mais usados são o ferro fundido e alumínio, porque este último mais leve e com melhores propriedades dissipadoras, mas de preço mais elevado. Resistindo pior ao atrito dos pistões os blocos de alumínio têm os cilindros normalmente revestidos

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