CAR28564 – BR Tratoreshttps://site.brtratores.comPeças Tratores e Máquinas AgrícolasTue, 14 Mar 2017 17:14:44 +0000pt-BRhourly1CAR28564 – Retentor Caixa Transferenciahttps://site.brtratores.com/produtos/car28564-retentor-caixa-transferencia/Tue, 14 Mar 2017 17:14:44 +0000https://catalogo.brtratores.com/?post_type=product&p=949Retentor caixa transferência tração Carraro CAR28564. Codigos: NEW HOLLAND – 83957937 CARRARO – CAR28564

Mais sobre Retentor CAR28564:Os retentores CAR28564 têm a função principal de reter óleo, graxa e outros tipos de fluídos, que devem ser contidos no interior de uma máquina, evitando também a entrada de impurezas do meio externo.

São utilizados nos mais variados segmentos conforme normas e especificações e estão presentes no dia-a-dia de todos nós. Desde carros, Caminhões, eletrodomésticos, aviões, máquinas agrícolas industriais, motocicletas entre outros.
Como selecionar um RetentorÉ fundamental, na hora de selecionar um retentor, saber ponderar os parâmetros de aplicação bem com a aplicação em si. O fluído a ser vedado; A velocidade de rotação (m/s), que é um produto do diâmetro do eixo e o número de rotação por minuto (RPM); A temperatura; A pressão; O nível de sujeira do ambiente externo.Obs: Pode ser necessário realizar alguns testes para garantir um funcionamento seguro.
O retentor mais utilizado é um sistema chamado de “aríete hidráulico”. Este possibilita a absorção através de um pistão hidráulico que se move no interior de um cilindro hidráulico. Ao se mover, o pistão força o fluido hidráulico no interior do cilindro através de uma válvula de estrangulamento.
Matéria-prima para Retentor• Borracha nitrílica NBR (NK701B) Costuma-se usar a borracha nitrílica (NK701B) para vedar óleos minerais e graxas, se houver compatibilidade química também pode ser usada para vedar lubrificantes sintéticos. • Borracha Viton (VN801) Para aplicações onde requer uma maior resistência química e térmica. • Poliuretano Usado em meios quimicamente agressivos, contra os quais as borrachas não são resistentes, usados também em sistemas deficientes de lubrificantes ou secos. Outros Materiais (Somente Fabricação): SILICONE; TPV; SBR; CR; EPDM; FVMQ; CSM; AEM; HNBR; TPEE; ACM; NR; VMQ; PTFE; TPU; FKM; XNBR.
Principais tipos de RetentoresTA – Vedação principal com mola, diâmetro externo de metal; com tampa e vedação auxiliar contra poeira. SA – Vedação principal com mola, diâmetro externo de metal e com tampa. VA – Vedação principal sem mola, diâmetro externo de metal e com tampa. KA – Vedação principal sem mola, diâmetro externo de metal; e vedação auxiliar contra poeira. TB – Vedação principal com mola, metal externo e vedação auxiliar contra poeira. SB – Vedação principal com mola, e diâmetro externo de metal. VB – Vedação principal sem mola, diâmetro externo de metal. KB – Vedação principal sem mola, diâmetro externo de metal e com vedação auxiliar contra poeira. TC – Vedação principal com mola, recoberto externamente com borracha e com vedação auxiliar contra poeira.
O sistema de frenagem deve proporcionar uma redução de velocidade progressiva. A resistência à passagem da aeronave deve iniciar do zero, tendo um aumento de frenagem aumentado até uma medida segura, permanecendo constante até a parada total.]]>