ENGRENAGEM – R125572 – TRACAO JOHN DEERE
ENGRENAGEM – R125572 – TRACAO JOHN DEERE
Um eixo de acionamento é um componente mecânico para a transmissão de torque e rotação. geralmente usado para conectar outros componentes de um trem de força que não podem ser conectados diretamente, devido à distância ou necessidade de permitir um movimen ENGRENAGEM – R125572 – TRACAO JOHN DEERE
relativo entre eles.
ENGRENAGEM – R125572 – TRACAO JOHN DEERE
Execuções de redutor com unidade de eixo de entrada tornam possível operar os redutores MAS via elementos de transmissão, como acoplamentos, correias ou corrente. Assim sendo, eles também são uma solução econômica se o motor de entrada não pode ser montado diretamente ao redutor.
Mas, Destina-se a guiar o movimento de rotação a uma parte ou um conjunto de peças, como uma roda ou engrenagens.
O eixo localiza-se geralmente entre as rodas, ligado ao centro da roda. Em veículos antigos, tais como a carroça, os eixos giravam acompanhando o movimento das rodas.
E Nas extremidades desse tubo existem conexões chamadas de juntas universais onde se encontram as cruzetas. São as cruzetas que dão
ENGRENAGEM – R125572 – TRACAO JOHN DEERE
Sua fixação se dá por anéis-trava ou abraçadeiras, dependendo do seu tipo de aplicação. As cruzetas se unem ao cardã por meio de garfos e flanges ou garfos e terminais. O conjunto formado por estes componentes mais a cruzeta é denominado junta universal.
Nas Aplicações
86585619 – CUBO CR 9060 Porque Carros: utilizados nos veículos com motor dianteiro e tração traseira ou 4X4 como meio de transmissão do motor para as rodas.
E Motocicletas: utilizado como substituto da corrente de transmissão, torna o conjunto mais silencioso, além de ser quase isento de manutenção.
Porque Caminhões: utilizado na transmissão ao(s) eixo(s), além dos aparelhos hidráulicos para o basculamento de caçambas e outras aplicações.
Mas Ônibus: utilizado na transmissão ao eixo traseiro, podendo ter tanto motor dianteiro como traseiro, no caso de motor traseiro utiliza-se normalmente somente um cardã.
O contrario dos motores dianteiros, que normalmente possuem vários cardãs.
